自平衡法荷载箱制造与服务领跑者

桩端注浆、缺陷桩处理新技术开创者

突尼斯某特大桥项目承载着提升区域交通网络、促进经济发展的使命。项目地质条件复杂，涉及多种地层，且桩基设计承载力极高——其中试桩1直径达2.5米，设计单桩竖向极限承载力高达90,000 kN，堪称超大吨位测试的“天花板”。

放眼全球，能同时满足欧洲、美国、中国三套检测标准的企业屈指可数；能在复杂砾岩地层中实现数万千牛级精准加载的，更是凤毛麟角。欧感正是这样的少数派。经过多轮国际比选，业主与总包方最终将全部7根试桩的自平衡静载试验交由欧感执行——技术实力，是最好的通行证。

目前，所有试桩的荷载箱已按设计要求精准安装就位，管线保护完好。

为何是欧感？基于项目极端需求的技术硬实力

本项目试桩参数多样、荷载等级跨度极大，对荷载箱的适应性提出了极高要求：

欧感为每根桩定制了不同规格的荷载箱并采用环带式结构与低油压超高荷载专利技术，确保在苛刻的地质和荷载条件下依然保持准确性、可靠性、安全性。

自平衡法试验成败的关键在于荷载箱的安装质量。欧感派遣了具有丰富海外项目经验的技术工程师团队全程驻场指导，与施工方紧密配合，严格把控每一道工序。

荷载箱运抵现场后，首先进行上下导流体的混凝土预浇。采用强度不低于桩身的商品混凝土，充分振捣密实，静置养护10小时以上。导流体不仅引导混凝土流动，更确保荷载箱与桩体的粘接质量，避免局部沉渣堆积。

· 主筋焊接：上下钢筋笼主筋分别与荷载箱环板外侧双面满焊，焊缝高度10mm，荷载箱和钢筋笼竖向同轴心，偏心度严格控制在5度以内。

· 喇叭筋加固：采用≥φ20mm圆钢，数量同主筋，与荷载箱平面夹角大于60°，有效引导混凝土导管通过，防止卡滞。

· 盘筋加密：荷载箱上下各2米范围内，螺旋箍筋间距加密至小于10cm，大幅提高局部抗压强度。

· 位移管：采用位移杆+护管结构，丝扣连接并缠生料带，耐压≥2MPa。沿钢筋笼呈90°布置，分别测量荷载箱处上、下位移及桩顶位移。

· 油管：高压软管沿主筋绑扎至地面，每隔1米用扎丝固定，接头扭矩精确控制，杜绝渗漏。

· 钢筋计：在13个不同深度截面埋设振弦式钢筋应力计，每截面3~4只，用于测定桩侧分层摩阻力和桩端阻力。电缆采用钢管保护至地面，预留15~20米余量。

· 采用双吊钩起吊，防止荷载箱受弯。

· 导管通过荷载箱中心孔到达桩底，灌注时接近荷载箱位置拔管速度减半，待上部混凝土高度超过2.5m后方可拔过荷载箱。

· 空桩部分设置简易钢筋笼（≥16根主筋）保护管线。

· 钢筋笼下放完毕后，所有油管、位移护管、钢筋计电缆均进行标识和围挡保护，设置警示标记，确保休止期内管线完好无损。

· 整个安装过程，均有照片和视频记录上传云端，随时可以供业主、检测单位调取。

突尼斯大桥项目基桩自平衡法静载试验的安装阶段已圆满完成。欧感科技以其尖端的产品、严谨的工艺、安全的理念和专业的现场服务，赢得了国际客户的高度信任。下一步，正式加载测试即将展开——90,000 kN的超大吨位验证，欧感荷载箱已准备就绪。

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