自平衡法荷载箱制造与服务领跑者

桩端注浆、缺陷桩处理新技术开创者

自90年代后期引入“自平衡法”以来，该法已经成功应用于房建、交通桥梁、市政、轨道交通、铁路、轻轨、地铁等类型数十万根桩的检测工程中。

因荷载箱为一次性埋入使用的设备，其100%的可靠性是测试成功的前提，如今国内荷载箱厂家层出不穷，那么如何去选择一款可靠性高的荷载箱就成了大家所需要考虑的问题。

问：“中低压加载与高压加载的区别？”      答：“高压加载慎用！”

传统的油缸拼接式荷载箱，在大吨位情况下，均需要高油压（40-65MPA）来产生，可靠性不高。根据液压系统的特点，油压越高，设备（包括加载泵、荷载箱、油管及接头等）的故障率就越高，就越容易出现油路泄漏，造成实验失败。

而有些特制荷载箱，只需很小的油压（一般不超过25MPA）就能产生所需要的加载力，大大增加了试验的可靠性。据了解，嘉绍通跨海大桥项目就是采用杭州厂家的特制荷载箱，单桩20500吨极限加载值，油压仅为17MPA左右。

其次，必须选择出厂前经过100%试压，均经过率定试压和校准检验，确保产生足够的精确加载力，且加载单元拥有可追溯性编号和试压视频的厂家来确保试验的成功。