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欧感自平衡荷载箱及数据采集、测读系统特点

时间:2017-06-13 来源:欧感科技 点击:0

欧感自平衡荷载箱及数据采集、测读系统特点

1.大吨位试验的可靠性。传统的油缸拼装式荷载箱,在大吨位情况下。均需要高油压(40-65MPa)来产生,可靠性不高(高压区容易产生油路泄漏的情况造成实验失败)。欧感荷载箱采用专用特制荷载箱。只需很小的油压(一般不超过25MPa)就能产生所需要的加载力,大大增加了试验的可靠性:如杭州湾跨海大桥7000吨加载力,油压仅为20MPa左右,嘉绍通道跨海大桥项目单桩20500吨极限加载值,油压仅为17MPa左右。

2.桩底沉渣对试验的影响。采用传统的油缸拼装式荷载箱,混凝土灌注时,沉渣易滞留在荷载箱下部造成两方面的后果:荷载箱下部行程是“虚”的,不代表桩身的实际位移:由于国内荷载箱箱体内部是开放式的,沉渣在混凝土灌注过程中,会滞留在荷载箱箱体内部,影响试桩用作工程桩的质量,造成隐患。欧感荷载箱采用锥形导流结构和逼疯荷载箱等方案,解决了这个问题。

3.位移测置的准确性。欧感荷载箱可以根据项目具体的要求和特点,选用位移杆、位移拉索、可回收式位移拉索等不同类型的位移传递方式,优化测置点,并且在每个测量截面上多点测置,能准确反映出状体在加载力作用下的位移。

4.试验桩用作工程桩的保障。传统的油缸拼装式荷载箱在试验过程中被打开后,会在荷载箱箱体内部产生不可预见的断层,而且由于其不可预见性,我们无法获知试验后补浆的效果,造成质量隐患。欧感荷载箱能保证产生有规则的连续断面,并通过荷载箱的优化设计,确保荷载箱截面在试验后得到有效而可靠的注浆效果,保证试桩用作工程桩的质量。

5.荷载箱自重轻,便于施工单位安装。例如:嘉绍通道跨海大桥项目单桩20500吨极限加载值,我们荷载箱的自重仅为7吨,而国内荷载箱的自重达到50吨,给施工单位的钢筋笼安装带来巨大的困难。

6.实验费用省

7.我们不仅能提供强大的技术保障,而且还能提供一流的技术服务,积极配合设计单位和施工单位做好各项工作。

欧感自平衡荷载箱及数据采集、测读系统特点


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